Ruski razvoj in proizvodnja vojaških transportnih letal se sooča s težavami

RUSKE LETALSKE SILE S POMANJKANJEM TEŽKIH TRANSPORTNIH LETAL

Trditve o krizi v gradnji ruskega transportnega letala so bile potrjene na srečanju predsednika Vladimirja Putina z najvišjo vojaško sestavo in vodstvom obrambnih podjetij v Sočiju konec maja 2021, ki ga je vodil ruski predsednik.

»Jasno je, da morajo imeti naše oborožene sile dovolj transportnih letal in težkih transportnih helikopterjev. Na tem področju obstajajo določeni dosežki in potencial. Tako se super težki transportni letali An-124 vzdržuje v ustreznem stanju z rezervnimi deli ruske izdelave. Lahko transportno letalo Il-112V je v fazi sklepnih preizkušanj in naj bi jih začeli prevzemati še letos, v sklepni fazi je tudi priprava za razvoj novega težkega transportnega letala,  ki naj bi nadomestilo transporterje An-124. Proizvodnja transportnih letal Il-76 se nadaljuje na novih tehnoloških osnovah. Pet serijskih Il-76MD-90A bo potrebno Ruski vojski dobaviti do konca leta. Vendar pa predloženi podatki kažejo, da obrambno ministrstvo potrebuje veliko več transportnih letal in helikopterjev,« je dejal Putin na tem srečanju v Sočiju.

Poslovni časopis Vzgljad meni, da sta glavni težavi ruskega vojaškega transportnega letalstva pomanjkanje transportnih letal in letal za prečrpavanje goriva v zraku. Glavni ruski programi transportnih letal vključujejo težke transporterje  Il-76MD-90A in lahke Il-112V. Ker je zasnova težkega letala za nadomestitev An-124 v zgodnji fazi, ostaja ključnega pomena nadgradnja štirimotornega reaktivnega letala Il-76. V publikaciji Miltary Balance 1990-1991 je bilo zapisano, da je Sovjetska zveza leta 1990 razpolagala s 435 transportnimi letali  Il-76M/MD, 29 transportnimi An-124 in velikim številom srednjih transportnih letal An-26.

Rusija ima trenutno 99 štirimotornih transporterjev Il-76MD in tri nadgrajene Il-76MD-M, pa tudi pet letalskih tankerjev Il-78 in deset letal Il-78M, 11 An-124 in 114 An-26 (še 24 An-26 deluje v letalstvu Ruske mornarice). Tako se je letalska flota v postsovjetskem obdobju znatno zmanjšala. V 2010-ih so ruske letalsko-vesoljske sile prejele veliko novih in nadgrajenih taktičnih letal in letal velikega dosega, vendar je flota letalskih transportnih letal ostala še iz sovjetskega obdobja.

Nujnost obnove flote se je pokazala v začetku leta 2010. Podjetje Aviastar-SP v Uljanovsku je pripravilo proizvodnjo nadgrajenega Il-76MD-90A. Projekt so začeli leta 2006 pod oznako Il-476 in je predvideval letno proizvodnjo 39 letal do leta 2020. Vendar pa je podjetje v zadnjih letih izdelalo le enajst letal Il-786MD-90A, vključno s tremi razvojnimi, letalske sile pa so prejele devet transportnih letal, eno letalo pa uporablja družba Iljušin za preizkuse, še enega pa uporablja letalska tovarna Berijev za razvoj letala za zgodnje letalsko odkrivanje in opozarjanje A-100 AEW. Eno letalo je bilo izdelano po programu Il-78M-90A.

Na forumu Armada-2020 je bila podpisana še ena pogodba za Il-76MD-90A. Generalni direktor UAC Yuri Slyusar je dejal, da je družba načrtovala povečanje proizvodnje na 18 Il-76 na leto. Pogodba za deset letalskih cistern Il-78M-90A, razvitih iz osnovnega modela Il-76MD-90A, je bila podpisana decembra 2020. Aviastar-SP bo leta 2021 začel s proizvodnjo  desetih zračnih cistern za obrambno ministrstvo.

Obrambni minister Sergej Šojgu je marca 2021 obiskal podjetje Aviastar-SP. »Leta 2020 smo prejeli tri letala, pet pa jih načrtujemo leta 2021. Letno bi bilo treba  izdelati po deset letal,« je dejal Šojgu in ob tem pozval k nadaljnjemu dvigu proizvodnje na 20 novih in nadgrajenih Il-76MD-90A, tako da bo njihova flota do leta 2030 presegla 250 letal.

Pripravil: B. Knific, foto: Military Foru